Monorriel de Santo Domingo: la obra que redefine la movilidad urbana en la capital
El sistema de transporte del Gran Santo Domingo entra en una nueva etapa.
El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (FITRAM) adjudicó la primera fase del Monorriel de Santo Domingo, una infraestructura clave que busca transformar la movilidad urbana en la capital.
El proyecto será ejecutado por el Consorcio Nacional de Movilidad Integral (CNMI) e incluye la ingeniería de detalle, así como la construcción de obras de infraestructura y sistemas conexos. La adjudicación se realizó mediante un proceso de licitación pública, abierta y competitiva, con acompañamiento de un Comité de Observación Ciudadana y peritos externos designados por INTEC y PUCMM.
Un sistema estructurante para la ciudad
El Monorriel de Santo Domingo se concibe como un eje central del Sistema Integrado de Transporte (SIT), que articula Metro, Teleférico y corredores de autobuses bajo un esquema de integración física, tecnológica y tarifaria.
El trazado contempla una extensión aproximada de 11 kilómetros de viaducto, incluyendo un nuevo puente sobre el río Ozama, y un total de 13 estaciones. En su primera fase, el sistema conectará Santo Domingo Este con el Distrito Nacional, desde la avenida Charles de Gaulle hasta el Centro Olímpico, donde se integrará con las líneas 1 y 2 del Metro.
Capacidad y operación
El sistema operará con trenes de seis vagones, con capacidad entre 525 y 750 pasajeros por unidad. La operación será automática, con intervalos de 90 segundos entre trenes.
Esto permitirá una oferta de servicio de hasta 30,000 pasajeros por hora por sentido, posicionando al monorriel como una solución de alta capacidad dentro del sistema de transporte urbano.
Impacto en la movilidad
El proyecto beneficiará a más de un millón de habitantes, mejorando la conectividad entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.
Actualmente, el 71% de la población es móvil, con tiempos promedio de desplazamiento de una hora y treinta minutos, y una baja participación del transporte masivo en los viajes diarios. El monorriel busca responder a esta realidad, ofreciendo una alternativa más eficiente, integrada y sostenible.
Una decisión técnica y estratégica
La elección del monorriel responde a criterios de eficiencia y costo. Al ser un sistema elevado, permite reducir aproximadamente un 35% del costo frente a otras soluciones ferroviarias subterráneas, al tiempo que amplía la cobertura territorial de la demanda.
Con esta obra, el Gran Santo Domingo avanza hacia un modelo de movilidad más moderno, interconectado y preparado para el crecimiento urbano.
Fuente: FITRAM | Sistema Integrado de Transporte (SIT-SD)